1 - Michelin-kaart van het te volgen tracé van Grandpré (rechts) tot aan Bazancourt (ca. 65 km.)

2 - Grandpré: op de plek van het station is thans een gigantische silo verrezen, die samen met de koe en een in fotoshop aangedikte en kitscherige gemaakte lucht een fraai landelijk tafereel vormt.

3 - Grandpré: ten oosten van het station staat deze eenzame wachterswoning.

4 - Grandpré: gezicht op het emplacement vanuit het westen. Op de voorgrond het overwoekerde spoor.

5 - Tussen Grandpré en Senuc: overwoekerd spoor.

6 - Gare de Senuc.

6a - Gare Vaux-les-Mouron.

6b - Voordat wij Challerange benaderen, eerst even een blik van boven om de enigszins complexe spoorsituatie te verklaren. De nummers op de foto verwijzen naar de hierna volgende foto's. Wij komen uit het oosten (uiteraard), uit de richting Grandpré, en schouwen ons eerst de aansluiting met de lijn uit Sainte Menehould aan, die in de jaren '30 omgebouwd is tot een ongelijkvloerse, dubbelsporige kruising, waartoe de tracé's van beide lijnen enigszins verlegd werden (stippellijnen zijn de verlaten tracés).

7 - Challerange; de D21 is ooit verlegd om een viaduct over het spoor te kunnen bouwen. De (overweg-)wachterswoning staat hierdoor nu tegen het talud van de weg. De wachterswoning ligt overigens aan het omstreeks 1935 verlaten tracé van de lijn naar Grandpré. Op enige afstand erachter ligt het huidige, omgelegde tracé.

8 - Challerange: viaduct onder het spoor richting Ste. Menehould. De constructiewijze in staal en beton wijst op aanleg in de periode 1930-1935.

9 - Challerange: ongelijkvloerse kruising van de spoorlijnen richting Grandpré (onder) en naar Ste. Menehould (boven).

10 - Challerange: ongelijkvloerse kruising van de spoorlijnen richting Grandpré (onder) en naar Ste. Menehould (boven).

11 - Challerange: eindpunt van het berijdbare deel van de spoorlijn richting Grandpré. Het spoor kan tot hier nog gebruikt worden voor rangeer-manoeuvres vanuit station Challerange.

12 - Challerange: gezicht vanaf het viaduct van de lijn naar Ste. Menehould op het spoor uit Grandpré, richting station Challerange.

13 - Challerange: tracé van de spoorlijn richting Ste. Menehould, vanaf het viaduct van foto 8.

14 - Challerange: dit vage betonnen bouwsel identificeren wij als het seinhuis uit de jaren dertig voor de splitsing van de lijnen richting Grandpré en Challerange en staat dus ook in verband met de 'Strategische Werken' uit de jaren '30.

15 - Challerange: oud seinhuis aan de zuidkant van het station.

16 - Challerange: zuidzijde van het emplacement.

17 - Challerange: dienstwoning/wachterswoning aan de zuidzijde van het emplacement.

18 - Challerange: Gare/Station, met op de voorgrond een straatspoor-fabrieksaansluiting die nog gebruikt wordt.

19 - Challerange: wat in Dun-Doulcon en Baroncourt niet zo goed meer te zien was, is hier nog steeds overduidelijk aanwezig: een militair zij-emplacement: een lange loswal, waarvan de toevoerende sporen schuin vóór het stationsgebouw langs lopen. De militaire laad- en losplaats heeft thans een 'civiele' functie. Zie ook het karakteristieke Franse spoorhek op de voorgrond.

20 - Challerange: perron. Reizigerstreinen komen hier niet meer, maar het midden perron is nog aanwezig.

21 - Challerange: in het struweel tegenover het station vinden we nog de resten van het derde perron, dat waarschijnlijk al in de jaren '50 verlaten is.

22 - Challerange: emplacement noordzijde, met links de sporen naar de militaire laad- en losplaats.

23 - Challerange: wachterswoning bij Passage a Niveau 69 (PN69), die thans een vakantiehuisje is en aan het nummerbord van de auto te oordelen is het in Nederlandse handen.

24 - Ten noorden van Challerange: spoorlijn richting Vouziers/Hirson, gezien naar het noorden.

25 - Ten noorden van Challerange, gezien vanaf de spoorlijn richting Vouziers: spoorvork, met het tracé richting Challerange (links) en richting Vouziers (rechts). Mogelijk behoort de boog richting Vouziers ook tot de 'Strategische Werken'.

26 - Ten noorden van Challerange: in de boog richting Vouziers ontdekken wij langs het tracé een oude watertoren die we straks nader zullen bekijken.

27 - Ten noorden van Challerange: links het spoor naar Challerange en rechts het tracé van de boog van Vouziers richting Bazancourt (ter hoogte van Monthois).

28 - Nabij Monthois: Overwoekerd spoortracé van de boog richting Vouziers

29 - Nabij Monthois: Ingang van de watertoren naast de boog richting Vouziers.

30 - Nabij Monthois: interieur van de watertoren naast de boog richting Vouziers.

31 - Nabij Monthois: blik omhoog richting de bodem van het reservoir van de watertoren naast het spoortracé van de boog richting Vouziers.

32 - Nabij Monthois: aan de voet van de spoordijk van de spoorboog richting Vouziers treffen wij dit betonnenpaaltje met ijzerwerk aan, dat mogelijk de voet van een telegraafmast is geweest.

33 - In het paaltje staat de datum 20-4-1934 (alsmede de naam OROLUM); mogelijk de naam van de betonfabriek en de datum van fabricage. Dat duidt dus op werkzaamheden uit de dertiger jaren en is een aanwijzing dat de verbindingsboog waarlangs het paaltje staat inderdaad tot de Strategische Werken behoort.

34 - Spoortracé nabij Monthoi, kort na de samenkomst van de verbindingsbogen uit de richtingen Vouziers en Challerange.

35 - Nabij Monthois: restanten van een kruis vervaardigd van spoorbiels: mogelijk de afsluiter geweest van het spoor na de buitendienststelling ervan.

36 - Gare Ardeuil

37 - Ardeuil: gezellige en gesorteerde troep op het voormalige spoortracé.

38 - Tracé nabij Manre. Van het station of de halte aldaar hebben wij geen fotografeerbare restanten aangetroffen, dus koersen wij verder over het spoortracé richting Sommepy-Tahure. De redactie van Railtrash heeft namelijk vernomen van een spoortunnel die geweest moet zijn tot 1918. In dat jaar werd de tunnel, die dienst deed als ondergrondse schuilplaats, door de terugtrekkende troepen der Duitsers opgeblazen (al dan niet met aanwezigen), waarna de tunnel geheel afgegraven werd en het spoor in een ingraving kwam te liggen. Benieuwd of we toch nog resten van die tunnel kunnen vinden of althans aanwijzingen treffen die op de plaats van de tunnel duiden.

39 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: zou hier de tunnel geweest zijn?

40 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: in plaats van tunnelresten treffen wij dit bunkerachtige bouwsel langs het spoortracé aan. Na naspeuringen thuis op internet vernemen we dat dit een Duits militair hospitaal uit 1914-1918 moet zijn geweest!

41 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918.

42 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918.

43 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918.

44 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918

45a - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. Mogelijk is dit een dichtgestorte (omhoogleidende) vluchtgang geweest.

45 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918.

46 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: spoortracé.

47 - Tussen Manre en Sommepy-Tahure: spoortracé.

48 - Tussen Manre en Sommpy-Tahure. Het gebied ten zuiden van de spoorlijn is de noordgrens van een uitgestrekt militair oefenterrein, Camp Militaire de Suippes geheten.

49 - Spoortracé ten oosten van Sommepy-Tahure.

50 - Wachterswoning te Sommepy-Tahure.

51 - Emplacement te Sommepy-Tahure, met enkele spoorrestanten en een vreemdsoortig breed-spoor stootjuk.

52 - Gare Sommepy-Tahure

53 - Sommepy-Tahure: voormalige locomotiefloods.

54 - Overwoekerd spoor nabij Ste. Marie-a-Py.

55 - Recent opgebroken spoor te Ste. Marie-a-Py.

56 - viaduct te St. Souplet-sur-Py. Mogelijk een bouwsel uit de Strategische Tijd.

57 - Gare de St. Souplet-sur-Py.

58 - Spoortracé met overlevend R-bord te St. Souplet-sur-Py.

59 - Gare de Dontrien (achtergrond), waar het spoor nog ligt en zelfs een vaag privaatlokje staat weg te kwijnen.

60 - Overweg met wachterswoning te Dontrien.

61 - Spoor te St. Hilaire-le-Petit.

62 - Gare de St. Hilaire-le-Petit, tijdens renovatie.

63 - In de omgeving van de Vallée de Py zien wij vele ex-ketelwagens die in weilanden dienst doen als wateropslag o.i.d. Deze ex-VTG-ketel staat te St. Hilaire-le-Petit.

64 - Spoor te Betheniville, met spoorbrug over de Suippe.

65 - Watertoren te Betheniville.

66 - Gare de Betheniville

67 - Gare de Betheniville, met giga-graansilo's op de achtergrond. Één van de redenen waarschijnlijk dat het spoorvervoer hier nog enigszins stand weet te houden.

68 - Oude locomotiefloods te Betheniville.

69 - Deze aansluiting naar een chemische fabriek te Betheniville wordt misschien ook nog wel eens gebruikt.

70 - Viaduct over de spoorlijn te Pontfaverger-Moronvilliers: onmiskenbaar een bouwsel uit de Strategische Koker!

71 - Het viaduct zelf blijkt onderdeel uit te maken van een niet meer in gebruikzijnde verkeersweg. Dat zie je ook niet vaak. Misschien betreft het wel een nooit in gebruik genomen verkeersweg, als onderdeel van een rondweg o.i.d. die er nooit gekomen is door crises, oorlog, veranderde inzichten etc...

72 - Gare de Pontfaverger (of: Pont-Faverger).

73 - Spoor te Pontfaverger.

74 - Gare de Saint-Masmes.

75 - Spoor te Heutrégiville

76 - Gare de Heutrégiville

77 - Gare de Warmerville (Warmerville Val-des-Bois)

78 - Haltegebouw Isles-sur-Suippe

79 - Spoor te Isles-sur-Suippe, kort voor de eindbestemming Bazancourt. Het rechter, opgebroken spoor divergeert van het nog bestaande spoor teneinde gratieus aan te sluiten op de spoorlijn uit Charleville.

80 - Ten noorden van Bazancourt: het nog bestaande spoor voert onder de spoorlijn uit Charleville door om er even verderop op aan te sluiten. Dit viaduct ziet er helaas niet uit als uit de Strategische Tijd daterend...

81 - Bazancourt: spoorlijn uit Challerange, onder de spoorlijn uit Charleville.

82 - Bazancourt: links het spoor uit Challerange, in het midden de sporen uit Charleville en rechts op de achtergrond het verdwenen tweede spoor richting Challerange (binnenboog).

83 - Bazancourt, overzicht van het stationsemplacement.

84 - Bazancourt: militaire laad- en losplaats.

85 - Bazancourt: stationsgebouw. Einde van ons Frans-Strategische najaarstripje. Plankgas naar huis!